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南京机动车大数据污染防控 源头治理PM2.5

2019-12-04 11:54:13来源:励志吧0次阅读

近些年,机动车排放污染物已成为多地大气污染物中PM2.5的重要来源,各地纷纷采取措施治理机动车污染。

南京市PM2.5源解析结果显示,机动车污染已经成为PM2.5形成的第二大污染源。截至2015年12月,南京市机动车保有量222.4万辆,机动车监管任务繁重。

为此,南京探索建立了一套机动车污染防治监管网络,从机动车的新车上牌、装置核查与目录审核,到在用车年检、路查、遥测及标志电子卡的核发,再到异地环检信息备案、黄标车无标车限行处罚以及检测机构监管、窗口和4S店管理等,实现了车辆从源头管理到过程控制再到末端查处的全过程管控。

南京机动车污染防治监管网络主要包括新车上牌信息录入模块、标志信息管理模块、遥测技术应用管理模块等。

一车一核一身份 从源头管起机动车

机动车的监管不是孤立的,部门要想治理机动车污染,还要从源头抓起。 南京市机动车排气污染监督管理中心主任刘铁说。南京对所有新上牌的车辆实行 一车一核 管理制度。

比如新柴油车上牌前,经过目录审核后,新柴油车都要去柴油车环保装置核查点进行核查。装置核查采用人工核查,环保服务窗口会对车辆数据在信息系统内进行无牌登记,将车辆车架号的后6位作为车辆临时牌照的编号,扫描合格证二维码,进行拍照留存,随后以一车一档的方式录入数据库。等车辆在车管所完成上牌流程后,再对车辆牌号等信息进行完善。

只有经过环保装置核查的柴油车才能进入车管所上牌,而对异地转入的柴油车,我们也视为新上牌的柴油车。 监管二科工程师来超峰说。

同样,对于新购置拟登记注册的汽油车,也必须先到环保服务窗口,工作人员根据车辆合格证原件对车辆的排放阶段进行审核,通过审核的车辆进入车管所上牌环节,待车辆上牌完成后,车辆信息录入至环保数据库中。目前系统能保证每天 000多辆机动车的上牌、检测。

环保部门通过介入车辆上牌前这一环节,摸清了南京所有的机动车情况,为后续环保部门开展机动车污染监管提供了基础和支撑。 刘铁表示。

信息卡、遥感多手段监管 实时掌握机动车尾气排放

车辆上牌照后,如何对其行驶状态和过程进行跟踪,进而服务于环境管理?

南京市给机动车安装了 环保电子卡 。据南京市机动车排气污染监督管理中心技术科科长孟磊介绍,环保信息卡大小如信用卡,安装在每辆车的前挡风玻璃上,里面储存着车辆的各种信息,如车牌号、车牌颜色、排放标准等,每次经过监控装置时,环保电子卡都会被安装在监控装置上的天线感应到。后台系统就能够获取道路的车流量情况,以及通行车辆的排放标准,进而根据模型估算出机动车污染物排放情况。

智能卡采用射频识别技术,可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据。 孟磊说,这些卡片就像汽车的信息终端,全市道路500个智能卡基站可以自动感应环保信息卡,将信息实时传输到机动车污染防治监管网络,从而实时掌握每辆汽车的尾气排放情况。

    

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